2020年11月19日 / 最終更新日時 : 2020年11月19日 taboom 1 サイクリング

手賀沼と唐揚げそば　

11月14日の土曜日に自転車で出かけようと、4Catsさんからお誘いを受けていました。
しかし間抜けな事に、その頂いたお誘いのメールにすっかり気づかずにすっ飛ばしてました。そしてそのメールに気づいたのが翌日の日曜日。おいおい、俺は一体何やってんだ・・・。そうやって友達無くして行くタイプであります(泣) 手賀沼は昨年も同じ頃に訪ねています。今年もそんな季節だよなあと薄々感じていましたが、俺は何をのほほんと「いも街道」なんて走ってたんだろな・・・。

従来、手賀沼に行くには外環をトランポでバビューンとやってくるという方法を取っていました。しかし、柏のインターを降りてからかなり下道を走らされる、そして道が良く混むところからちょっと嫌気がさしてました。帰りに渋滞してそして疲れて眠くなるなんてそれこそ地獄です。そもそも一番最初に手賀沼を訪ねた時なんて、集合時間に遅れないようにと前入りして車中泊してます。何となく遠くにある感じだったのでトランポじゃないと行けないイメージがありました。それこそ筑波山あたりの距離感？（笑）　しかし、今更ですが改めて地図を見てみると、意外と遠くない場所でした。だから今回は、お手軽輪行でアタックする事にしたのであります。

本日の行程です。グルッと回ってますね。

我孫子の駅そば

武蔵野線で新松戸までやってきました。我孫子をスタートとしたので、新松戸から常磐線に乗り換えたのですが、快速と各駅停車はそもそも路線が違うんだと気づきました。これって地下鉄？

最初は北柏駅からスタートして手賀沼のキワをネチネチとトレースしようと考えていたのですが、そう言えば我孫子に有名な立ち食い蕎麦屋があったはず・・・と空いてる車内でググったら、弥生軒がヒットしました。おう！そうだこれだと、北柏から我孫子に変更したのです。

各ホームにお店があるはずと思ってたけど、地下鉄が到着するホームにはありませんでした。だから快速のホームにわざわざ自転車持ってやってきました。

ググった時には、唐揚げそば一択！という内容が書かれてました。そして唐揚げx２を頼むのが一般的な様に書かれていたので私もそれに従って頼んで出てきたのがこれ。想像以上のボリュームに目が点になりました。あひ〜こりゃすげー。周りで食べてる人の様子を伺いましたが、それがほとんどx１でした（笑）まあでも予想に違わずこれが旨い。カリカリだった唐揚げにだんだんそば汁が沁みてきて、更に旨くなっていきます。こりゃ確かに評判になるわけだ。

一般的には色味、最悪でしょうが、私にとっては震えるほどの興奮（笑）

こんな由緒もあるようです。うまいんだなこれが。

でも、画伯が働いていたのは、ホームの駅そばでじゃなくて前身の弁当屋さんでだそうです。

手賀沼は自転車で走りやすいよ

手賀沼は水が汚いというスタートから始まり、それがだんだん改善されてきて、今となっては風光明媚で快適に整備された場所となっています。かつては文人や大家も好んで住居を持ったようで、こんな感じでいろいろ見所はあるようです。今まで何度も来てるのにあまり意識した事はなかったのは残念ですが、今回のようにアプローチを変える事で気づく事ってのもあるんだなと再認識します。

冒頭の画像は、手賀大橋の上から撮ったものです。早朝は正面から太陽が上がってきて真っ赤に燃える沼が水の清濁に関わらずとても綺麗に見えます。ちなみに手賀沼は一級河川です。

手賀沼の東端、手賀あけぼの橋にやってきました。ここには水門があります。そしてこの橋を界にして、手賀沼は終わり手賀川になります。

この橋もそうですが、手賀沼をぐるりと回る周回道路が用意されてます。一部区間は自転車専用のレーンもあって自転車で走るにはとても心地よい場所なので普段乗らない人を連れてきて走るのにオススメですよ。

思い出のあの橋へ

手賀川を下ってくると、お気に入りの橋が現れます。
この橋は、2012年に初めて見た時に衝撃を受けてそれ以来お気に入りになったのです。どうですこの佇まい。いいでしょう。

残念ながらこの橋は老朽化のため通行止めです。

反対側は草ボーボーです。

しかし、初めて来た2012年当初は当たり前のように渡れたんです。

今でもあのシーンを思い出します。もし、あの夏に戻れるならね。

ちなみに、橋との実際の距離感はこんな感じです（笑）

下手賀沼から里山抜けて馬橋まで

橋から遡るとこのようなコブハクチョウのコロニーがありました。奴らはここで暮らしてるのか！

こちらは下手賀沼です。もともとは手賀沼と一緒だったものを干拓事業によってほとんどが水田に変わったようです。それを考えるとかなり大きな沼だったようですね。

その干拓された水田の際を走ります。これがまたとても気分が良い道なんだな〜。

この川は下手賀沼に注いでいるのですが、地元の人が川沿いに桜を植えたそうで、今井の桜と呼ばれるそうです。桜の季節に再訪したいですね。私は田んぼのキワの部分を走って来ましたが、この川は田んぼの真ん中を通っています。そして川沿いに地道が続いてました。もっと早くに気が付いてればこの地道を走ってこれたな。

今井の桜の看板辺りからしばらく地道を進み、綺麗なイチョウが見えたのでそちらに渡りました。この道はカンナ街道と呼ばれてるようです。

イチョウの葉っぱも落ち始めちゃったね〜。

カンナ街道を進んでくると、海上自衛隊の航空基地にぶつかります。基地入り口にしっかりしたバス停がありました。これは野宿するのになかなか良さそう（笑）

飛び立つ飛行機は見られなかったけど、近隣を走ってる時に時たま爆音が聞こえたので、やはり基地なんだなと思いました。

Googleマップで経路案内してもらう機会がありますが、その際に「徒歩」を選ぶことが多いです。そうするとこのような趣がある道をオススメしてくれるのがナイスですね。しかし、サーっと自転車で走ってると入り口を見落とすことが多いです（笑）

この道を抜けると、すぐそこに墓苑があります。遅ればせながらﾃｨｵさんのお墓まいりをしました。

さて、馬橋駅に向かう事にしましょう。
住宅街を抜けると、何か金属の塔が林立してるのが見えてきました。なんだあれ？って近寄ってみると、なんと空中ブランコでした。こんな場所で空中ブランコ？　いやこんな場所じゃなくてもそんなに見る機会は無いですけど（笑）　こちらは空中ブランコのスクールだそうです。いや〜、世の中知らない事が沢山あるもんだと感心するというか驚きました。しかし、これはちょっと・・・やってみたいかも。

そして流鉄に乗っちゃった

馬橋に何でやってきたかというと、それは流山線の始発駅だからであります。
流山線の界隈はそれこそ、ﾃｨｵさんや4Catsさんに連れられて来た事があります。が、流山線自体に乗った事はありません。旅から脱出するためのコースを検討する際（要はお墓まいりが終わった後）に急に思いついたのです。まあいつも通り行き当たりばったりですね。

しかし、馬橋駅、流鉄のホームというか入り口は独立してるんだろうと、到着した東口から西口までわざわざ遠回りまでしてやって来たのに、ホームに入る入り口は跨線橋からでした。わかりにくいったらありゃしない。東口にはJRの事しか書いてなかったからね。

5.7kmの間に６つの駅があります。幸谷駅で武蔵野線の新松戸と乗り換えできるようです。

小金城趾駅で、ピンクの車両と行き違い。そういえばここの車両は古の西武鉄道の車両です。

緑と黄色、ピンクと赤の４種類。

さて、流山線に無事乗りました。
バラして組み立てを繰り返すのもBD-1なら何とか我慢できます（笑）

そして埼玉県に帰還

流山駅のフォントは何となく良い感じですね。

駅前の観光地図を改めて見るとなかなか巡り甲斐がありそうですよ。
しかし、太陽はすでに西の空に傾きつつあります。

じゃ、引き込み線を進みましょう。この微妙なRの感じが良いね。

流山はみりんの町。しょうゆは野田で、みりんは流山と小学校の教科書にも書かれてたそうです。
マンジョウ本みりんって、キッコーマンだっけと調べたら、野田醤油と万上味醂の創業はそれぞれ大正6年でその後合併した模様。お見それしました。

天晴とか無比、当時のラベルの押しの強さ、それは自信に裏付けされたもの。カッコいいですね。

いろんな景色をみたり、思い出したり、しみじみしたり、目まぐるしい旅もこの橋を渡ったらもうおしまい。

三郷駅で三たびBD-1を畳んで電車に乗りましょう。

移動距離には、流山線で移動した5.7kmも含まれてます（笑）

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